是否沒有設(shè)置聲屏障，可根據(jù)聲屏障的高度是否高于聲屏障的高度來決定。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護成本低，不易老化，使用壽命長。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。如果受保護物體的高度低于聲屏障的高度，聲屏障的效果會更好。舉例來說，如受保護的物體高于聲屏障，聲屏障便不適用。

例如，聲屏障不適合在高樓林立的城市中心減少高架橋上的交通噪音。在這種情況下，對建筑物的門窗采取措施是經(jīng)濟有效的。目前，我們自主知識產(chǎn)權(quán)——自然通風降噪窗就地安裝已經(jīng)取得了很好的效果。

周圍有沒有聲波反射器。如果周圍環(huán)境中存在聲反射器，噪聲屏障的設(shè)計將會非常困難。反射鏡反射的噪音不會與聲屏障接觸，會大大降低聲屏障的降噪效果。當沿著城市街道設(shè)置聲屏障時，情況尤其如此，因為街道兩旁的建筑都是反射表面。

高能反射聲大大降低了聲屏障效果。因此，在設(shè)計聲屏障時，首先要考慮周圍環(huán)境是否有反射面。如果反射面太復雜，就不要考慮聲屏障的手段。聲源面是否過寬。交通噪音通常被視為線性聲源。

目前高速公路有四車道、六車道、八車道甚至十二車道。這樣的聲源不能當作線性聲源。如果聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲成分會大大減少，其聲音屏蔽效果也會大大降低。根據(jù)經(jīng)驗，當交通車道超過六車道時，不應考慮設(shè)置聲屏障，而應考慮其他降噪措施。