通常，聚碳酸酯板或其他類似的塑料被用作透明隔音板。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。一般采光視野好，重量輕(10wm)，強度足，壽命長，易彎曲，近年來在城市道路中得到廣泛應用。但長期使用存在耐候性差、易劃傷、環境影響、透明度下降等問題。PMMA是聚甲基丙烯酸甲酯的簡稱，俗稱有機玻璃，又叫亞克力板，是較早開發的重要熱塑性材料，主要用于建筑、衛浴、廣告、裝飾等。

1.隔聲: 平均隔聲36 db (48k，80 high 500 long 2970)2，高吸聲系數: 平均吸聲系數0.83(80 high 500 long 2970)3。耐候性: 本產品具有耐水性、耐熱性，不會因雨水溫度的變化而產生耐候性或品質異常。鋁合金 h 鋼柱表面鍍鋅產品15年以上進行防腐處理。

公路篩管用橡膠密封材料基本性能指標

本設計采用聲屏障技術降低交通噪聲。原因如下: 噪聲控制首先是為了減少聲源輻射，其次是為了控制傳輸方式，后是為了保護接收器。降低聲源的噪聲輻射，即控制車輛本身的噪聲，這與制造業的水平有關，降低一定分貝的成本是巨大的。近年來，利用低噪聲路面降低道路交通噪聲、保持環境原有風格和行車安全是經濟合理的，但目前仍處于研究開發階段，顯然不可取。

(1)樁身檢測合格后，開始綁扎連續梁鋼筋，鋼筋加工廠彎曲后運至現場綁扎，用鉛絲綁扎。②L型預埋螺栓。預埋鋼板和地腳螺栓用螺母固定成一體，然后整體預埋，要求標高和位置準確。③連續梁混凝土保護層厚度40mm，采用C30預制混凝土墊塊控制。