鐵路列車的噪聲來源有: 輪軌接觸噪聲、高速行駛時列車與空氣的沖突噪聲、列車通過橋梁后的振動噪聲。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。針對這幾個噪聲源，相關部分采取了相應的降噪方法，一是在施工鐵路分時段安裝無縫鋼軌。

減少了列車與軌道的沖突；此外，高速鐵路軌道平順，橋梁自嚴重，路基密度高，因此高速動車組列車產生的噪聲和振動低于標準。二，在城際鐵路周圍安裝聲屏障。考慮到城際鐵路與沿線人民生活環境的和諧，在規劃城際鐵路時。

為了減少噪聲和振動對兩岸人民生活的影響，設置了城際聲屏障。同時，鐵路路段也美化了聲屏障的外觀，采用了從上到下由淺到深逐漸變化的色彩裝飾，在聲屏障高度高于動車組窗口的地方，大限度地減少了對旅客視線的影響。

采用新型光亮隔音材料，具有防污染、自清潔、防鳥撞、防眩光、防破損、防墜落等功能。通過對高速列車外形系統的優化規劃，有效降低了高速運行時的氣動噪聲；采用特別規劃的靜音車輪，采用全無縫線路，可有效降低輪軌噪音。系統采用先進的隔音降噪技巧，在車身中空結構與地板之間填充大量隔音降噪數據，降低車內噪音。