此時透射聲對聲屏障聲衰減的影響小于0.51dB，可以忽略不計。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。然而，當聲屏障上有陰影時，根據聲學傳播原理，間隙對隔音性能有很大影響。設聲屏障總面積為S1，間隙圓形面積為S，無間隙透射系數R為10-3(空氣透射系數2為1.0)，則平均透射系數與原始透射系數R之比為7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4)其中出現占總面積1%的間隙，代入公式(4)-Ln-= 101g(1/)-10g(1/7)= 101g 10.99 =即可 隔聲量下降到10.41dB，此時透射和衍射的聲壓級變得非常接近，因此透射聲的影響會突然增大，使降噪效果降低2~3dB，降噪效果明顯變差。

根據路段相對于被保護對象的位置和地形，可以是一個點或一組點。一般而言，如果代表曝光點的插入損耗能夠滿足要求，則該區域的插入損耗也能滿足要求。3)在建造聲屏障前，須先確定環境噪音值。典型噪聲接收點的環境噪聲值主要由道路交通噪聲和背景噪聲組成，交通噪聲除外。

線條組合，與周圍環境相協調，形成優美的景觀。