隔音圍擋附近的綠化應考慮道路網絡環境及周邊建筑物的景觀影響因素，以適應當地的自然生態景觀，盡量可以選擇以及當地經濟植物，盡可能自然科學種植，在綠化系統設計中，應盡量利用企業現有植被，并考慮學生利用我國現有植被。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。移栽植物的局部適應性和當地氣候條件。植被可以是樹木、灌木和藤本植物。

它根據中國道路路段與防護研究對象相對的位置信息以及不同地形地貌來確定,可以是作為一個點或者是通過一組點。通常具有代表性受聲點處插入損失能滿足設計要求,則該區域的插入損失也能滿足企業要求。3)確定聲屏障建造前的環境分析噪聲值。代表性受聲點處的環境產生噪聲值主要是由道路交通系統噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成。

及時糾正和消除施工現的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職安全員統一指揮。 （2）對施工人員要安全教育和安全知識的考核。3）施工現場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業和禁入標志。 （4）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 （5）各類機械設備操作人員必須持證上崗，無員或非本機人員不得上機操作。（6）物資設備部對工地所有機械統一定期安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。安全保證措施（1）設立專職安全員并建立旁站制度各種機械設備均制定安全技術操作規程在保證不影響既有設備正常使用的前提下沒有派駐站聯絡員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續必須一停，二看，三通過，不得盲目跨越線路；不準在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車，扒車，跳車；冬季施工不準戴無孔遮耳防寒帽。　　聲屏障的設計計算。

緩慢拔出導流管，拔出速度不宜過快，拔出1分鐘，并應將泥漿留在導流管內，模板應及時拆除，膏體應迅速清除并重新填充。