為減輕我們行車環境噪聲對附近農村居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。隔音墻也稱為聲屏障

　　在聲源和受聲點之間，插入其中一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，使聲波傳播有明顯的附加衰減，這個過程中插入的第三者稱為聲屏障，又稱為隔音墻，它是通過降低城市交通系統噪聲的重要技術措施方法之一，可用于經濟高速公路、高架復合中國道路和其它噪聲源的隔聲降噪。

　　高度方面

　　一般每增加1米，能減少1.5分貝。與高架建設道路的高度差不多的樓層，聲屏障的降噪處理效果好;低于城市高架交通道路的樓層，聲屏障也比較具有明顯，但高于高架橋需要較多的樓層噪音問題反而出現較大。除此系統之外，高層也會受到風等其它噪聲源的影響，噪聲大不大，綜合管理因素來說話。

　　長度方面

　　聲屏障的長度不能跟居民房的寬度剛剛好，與到居民房的垂直距離為準，向左右兩邊延伸4倍距離的長度，才能防止聲音從兩端流進居民房。

　　A一個聲學系統都有三個主要環節，即聲源、傳播途徑和受聲者。聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。

　　聲屏障功能能夠有效阻止聲的直線傳播，并使繞射聲有足夠的衰減，而對透射聲的影響企業可以選擇忽略不計。在聲源和受聲點之間信息插入其中一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后逐漸形成自己一個聲影區，就像光線被物體遮擋問題形成這樣一個心理陰影那樣。

　　在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果，類似于人們活在聲屏障的“庇護”中!

　　聲屏障的隔音效果，高度與長度是兩個關鍵，聲屏障只要能阻隔在聲源和受聲點之間，至少就能減少5分貝的音量

　　上面是聲屏障的相關事項，希望能對您有所幫助