近年來，隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，與公路相關的交通和環保技能逐漸發展，極大地促進了我國公路功能的提升。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。

越來越多的高速公路因為交通噪聲日益嚴重而受到居民的投訴或請愿，給高速公路的養護和管理帶來極大的運營困難。為了遵循“構建和諧社會”的指導精神，管理者們千方百計地探討如何處理交通噪聲。從多方面證明了高速聲屏障是處理交通噪聲有效的方法。

那么問題來了，高速聲屏障真的能降低車輛高速行駛時產生的噪音嗎？

答案自然是否定的，高速音障只能起到緩解作用，它可以安撫沿線居民的情緒，但不可能完全消除車輛高速行駛產生的噪音。

高速聲屏障的高度一直受到路基安全的限制，但在有效高度上增加一個頂部吸音器的效果是一種新的試驗，目前只在城市道路上使用，聲屏障的線形是重要的視覺目標，通常受到道路上現有結構的限制，但改變你對它的看法，在調整上部結構后彌補這一不足，有時還可以得到預期的作用;安全問題一直是重要的問題，在標準中要允許充分利用現有的安全設備進行合理的維護，維護薄弱環節，安全系數必須大大增加; 聲屏障的嚴密性是規劃中需要克服的首要問題，通過正確應用聲學原理本身，使噪聲得到有效的引導，多幾個“圈” ，同樣發揮涵蓋平等的作用，使問題看起來不是特別的粘。