目前，聲屏障主要可以用于鐵路和公路沿線，控制交通噪聲對附近城市區域的影響。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：最高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。工程項目施工企業質量安全管理應有相應的施工信息技術課程標準，健全的質量風險管理理論體系，施工環境質量檢驗制度和施工質量水平評定考核制度。工程建筑施工現場教學質量檢查記錄可按本規范附錄A規定的格式執行。

戶外聲屏障隔音值的計算圖則翻到每月噪音及振動控制的第一頁，由環境保護、公安、交通、工商、城市建設、規劃等部門參與，組成協調的道路交通噪音管理網絡。實施道路交通噪聲控制管理有關規定，特別是加強公安工程等指揮車輛的使用和管理，控制拖拉機、摩托車等高噪聲車輛進入市區，禁止交通干線修理車間擁堵，合理使用車輛，統一管理，減少空載，提高運輸能力，減少噪聲污染。交通噪聲控制措施有聲源、根本原因和根本原因，主要使用定向揚聲器。消除嚴重尾氣和噪聲污染的機動車輛，研制高效能新型汽車。自動消除噪音，降低聲源輻射。

對于較長沒什么變化的聲屏障,由于長直的外觀答易使人產生視覺疲勞,因此應設計頂部結構的變化,打斷這種單調的造型。如采用錯落有致的頂部,或在立柱高度上采取變化,或頂部屏障板設計成凹凸有致的錯落結構等。當地面標高變化較大時,聲屏障頂部線條可以采取階梯狀過渡或平滑斜線條過渡,過渡方式取決于聲屏障的結構類型。盡量避免形成非矩形障板而增加制造加工的難度。

1.項目經理部每周一組織一次A的安全檢查。項目經理牽頭安全檢查，組織各職能部門負責人、安全技術人員共同開展安全檢查，積極配合公司安委會組織的專項、綜合安全檢查。

2.安全檢查內容以附表《項目安全評價檢查表》為準。特別是容易發生“高處墜落”“被物體打擊”“溺水”“機械”“火災”的地方，要作為檢查重點。3.對安全檢查中發現的隱患及時整改，認真落實“安全檢查反饋制度”。

3.對于不能及時整改的隱患，相關部門要制定整改方案。如果危及員工的人身安全，必須采取可靠的保護措施或停止操作。