聲屏障立柱和屏障板是聲屏障功能主要的組成部分部件,立柱的作用是可以保證聲屏障板安裝及形成一個屏障墻體的主要技術支撐經濟結構。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。屏障板分為吸聲型屏障板和反射型屏障板,都是阻隔直達聲的主要工作部件。頂部組織結構系統設計的目的就是一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效信息衰減。

聲屏障位于公路邊緣，距離樁帽2.5米，距離硬路肩3.0米，距離排水孔內兩個單位各7米。鋼管由100100根鍍鋅鋼管、1米彩鋼百葉窗、4 × 0.5米彩鋼夾芯隔音板組成。切割段水平段金屬屏障底座為1200 × 600mm，蓋板間距為2.5 m，比硬肩高4.2 m，1m 彩鋼百葉吸聲板 + 2 * 0.5 m 彩鋼夾芯隔音板 + 0.9 m，橋梁段聲屏障外側固定螺栓，橋梁混凝土上方3.0 m。中間件固定在橋梁混凝土外側，125mm2固定在橋梁混凝土外側，1m 彩鋼百葉吸聲板 + 0.91 m 透明陽光空心板固定在螺栓1下方835m 處。

屏障的頂部結構。此外，我們需要考慮項目的經濟性。

向監理工程師指出有關信息工程項目質量管理方面存在的問題，提出一些具體情況處理意見。6）督促，檢查學生作業班組，工地試驗室，測量隊的有關施工人員技術研究資料的整理相關工作。對測量原始記錄，試驗方法檢測報告制度以及送交監理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數據結構是否可以準確，內容是否能夠正確等學習認真檢查，履行簽證手續。7）審查試驗室所做的各種文化建筑材料的分析，配合比，混凝土強度及其它科學技術能力指標，未經監理工程師簽認的材料不能進貨。