城市軌道交通噪聲與一般鐵路噪聲在聲學特性上既有相似之處，又有A之處。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。根據噪聲來源，城市軌道交通可分為輪軌噪聲、車輛非動態噪聲、牽引動態噪聲、高架結構噪聲等。聲屏障的數據可以分為兩類:吸聲數據和隔聲數據。聲屏障建成后，如何選擇合適的吸聲數據對降噪效果影響很大。

      聲屏障數據的選擇主要與噪聲的頻率成分、計劃目標值的大小、吸聲性能、數據本身的物理性能和防火性能以及數據本身的吸聲和隔聲特性有關。控制噪聲污染主要有三種途徑: 減少聲源輻射、控制傳播方式和維護接收器。

      其中，最有用、最簡單的降噪措施是從接收機的維護入手，在噪聲傳播的方式上干擾噪聲。聲屏障的基本思想是利用屏障吸收部分噪聲，根據聲波傳播的原理改變噪聲的傳播，從而降低噪聲。聲屏障主要由鋼柱和吸音隔聲屏障兩部分組成。

      立柱是聲屏障的首要受力結構構件，它通過使用螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上。吸隔聲板是首要的隔聲吸聲材料構件，它通過分析高強以及彈簧卡子將其固定在H型立柱保持槽內，構成聲屏障。